日本SMC控制閥的故障情況與解決方案：

在SMC閥門中，閥體和內部器官，稱為“修剪"，是那些在壓力和過程溫度下承受與其接觸的流體循環的后果，導致腐蝕、磨損問題磨損、氣蝕、噪音和振動。

排除SMC控制閥的故障對我們可以遇到的最典型情況進行分組：

 閥內件是閥門的心臟；如果修剪失敗，一切都會失敗。重要的是要注意調整尺寸和正確選擇裝飾件類型，考慮流體的特性和泄漏的性質，以及將定義其阻力的塞子座籠桿材料耐用性是隨著時間的推移控制的可靠性。

內臟故障：它們是最重要的。

 流體循環會產生腐蝕攻擊、磨蝕磨損、氣蝕磨損、汽化 (閃蒸)。有時幾個同時。

密封性損失：內部，百葉窗和座椅之間，以及外部。

空氣動力噪聲和相關振動。

植物環境的外部侵害。

其他原因

工程過程中的規范失敗。

計算和選擇錯誤。

管道的組裝和設計、啟動等產生的問題。

在第一次干預中維護不足。

內部故障

 SMC控制閥是控制回路中作用于流體、節流其通道、導致壓力損失從而能夠改變流量的元件，以響應來自分布式控制系統(DCS)的命令信號。

 根據數據分析，閥門占用的時間最多，大約45%-50%是由于閥體問題，更具體地說是閥內件問題。其余部分分布在執行器、定位器和附件之間。

這些數據必須被解釋為一般數據，它們可能會因加工廠、流體性質、操作條件、操作制度等而有很大差異。

腐蝕

腐蝕金屬的整個表面并出現在與流體接觸的所有表面上的化學腐蝕，盡管閥門、閥體蓋的某些區域可能會以各種方式受到速度和/或湍流的影響。

它的外觀是海綿狀的、粗糙的或有凹坑的表面。在處理混合流體時，化學腐蝕更難避免。它還攻擊兩種材料之間的過渡區，例如在閥門制造過程中以及在閥門與管道連接中的焊接，當它們用于焊接連接時。

點腐蝕，不銹鋼在氯化物存在下的典型特征。

 當我們有兩種不同電位的材料時，電偶腐蝕。在某些應用中，例如氧氣，使用等電位連接。

解決方案

對于車身蓋板和裝飾件，將使用耐受控制流體的鋼材。通常，主體蓋的材料與管材的成分相似。

防腐蝕材料

 首先，如果材料選擇不當，腐蝕會影響車身蓋飾件。在某些情況下，這是一種難以處理的現象，因為成分、液體、溫度、速度等的微小偏差都會改變它們的侵蝕性。

 在材料選擇過程中，必須評估所有可能的腐蝕類型，因為在每個過程或設備類型中，某些腐蝕現象會比其他腐蝕現象出現得更多。

磨損

 不應將磨損現象與發生氣蝕或飛邊時產生的磨損混淆。

 沖擊的磨蝕效果和材料的響應是不同的。在某些應用中，磨損可能僅由高速作用產生，并且幾乎總是在百葉窗和座椅中出現，盡管在某些情況下，它會根據設計和循環方向影響身體。

速度是一個重要的觀察因素。速度的微小變化會產生非常不同的磨損。

預防措施

已知攻角也會影響磨損。

材料的硬度。

身體的設計必須是直的，盡可能短。

 避免內部湍流，帶有流體的角形物體也趨于關閉。

無彎頭或異徑管的布置、安裝位置等。

顆粒磨損

 顆粒磨損很難避免，因為我們無法改變流體的性質。其侵蝕性取決于懸浮顆粒的數量、大小和硬度。

 小顆粒，但在流體中的百分比較高，與較低百分比的較大顆粒相比，會產生更多的磨損。建議在裝飾中使用硬鋼。

 不銹鋼316、蒙乃爾K、司太立 (鈷鉻合金)、硬質合金、氧化鋁和陶瓷。

關于SMC閥門類型

 偏心旋轉旋塞閥采用相當普通的合金鋼或不銹鋼，比具有更復雜通道的其他設計更耐磨損。

 在高磨損情況下：內襯陶瓷內襯氧化鋯的閥體可用于球閥或旋塞閥。

 對于干凈的流體，還必須避免高速，這會導致與流體循環方向相同的凹槽形式的車身磨損。它們還會產生疲勞引導的振動，并在閥門下游傳遞。出于這個原因，建議不要超過10 m/sec.，與水或高百分比的水。

 在能源部門等高壓條件下，在給水系統中，該值較低，并且計算出的物體出口速度約為5﹣7m/sec。

氣蝕

 液體流體通過SMC控制閥會導致亞臨界或臨界溢出。

 對于液體，嚴重溢出會導致氣穴或閃蒸，這是兩種不同的現象。在氣體和蒸汽的情況下，嚴重的泄漏以空氣動力噪聲的形式表現出來。

 如果滿足產生空化的熱力學條件，我們就會發生空化。技術人員的任務是從所有可能的工作條件開始分析他正在研究的閥門中的泄漏，并知道如何找到一種控制閥，根據其強度避免或最大限度地減少氣蝕產生的有害影響。

 由于內爆和微射流的同時作用，以氣泡形式出現的空腔主要投射在裝飾件上，導致嚴重磨損，導致粗糙、多孔、無光澤的表面和材料損失。它還會影響身體，尤其是座椅和身體之間。

解決方案

 如果我們有一個存在氣蝕的應用程序，可以做幾件事。

抵制它的影響，

控制它或避免它。

 當它具有中等強度時，可以在裝飾中使用硬質材料進行抵抗：硬化鋼或衛星鋼。

 使用一些特殊的閥內件設計來控制它，即將內爆和臨界射流投射到不影響閥門重要部件的區域。在良好的過程分析之前，